چرخ واردات از شمال روان‌تر شد

 یک وارد کننده کالای اساسی گفت: مسیر تردد نهاده از بنادر جنوبی ادامه  دارد، اخیرا یک محموله لنگر گرفته و یک محموله از برزیل در مسیر است.

وی همچنین از دو برابر شدن ورود کالا از بنادر شمالی خبر داد که در ماههای مسیر شمال هم تقویت شده است.

گزارش یک نشریه تخصصی کشتیرانی هم با تایید ورود کشتی‌های حامل کالای اساسی نشان می‌دهد جریان واردات غلات و محموله‌های کشاورزی ایران از مسیر تنگه هرمز، با وجود محدودیت‌های دریایی و فشار آمریکا، ادامه دارد؛ هم‌زمان پهلوگیری دو کشتی حامل ۱۲۶ هزار تن ذرت دامی و کنجاله سویا در بندر چابهار، اهمیت استمرار مسیرهای تأمین نهاده‌های مورد نیاز صنعت دام و طیور را برجسته کرده است. 

بر اساس گزارش نشریه Lloyd’s List، تردد کشتی‌های فله‌بر مرتبط با ایران از تنگه هرمز، با وجود محدودیت‌های دریایی آمریکا، همچنان ادامه دارد جریان محموله‌های کشاورزی از آمریکای لاتین، به‌ویژه برزیل و آرژانتین، برجسته است.

 ذرت دامی و کنجاله سویا از نهاده‌های اصلی تولید محصولات پروتئینی به شمار می‌روند و هرگونه اختلال طولانی‌مدت در واردات یا انتقال آنها به واحدهای تولیدی می‌تواند هزینه تولید مرغ، تخم‌مرغ و سایر محصولات دامی را افزایش دهد.

طبق گزارش Lloyd’s List، آمریکای لاتین ۷۴ درصد واردات دریایی محصولات کشاورزی ایران را به خود اختصاص می‌دهد. این رقم نشان‌دهنده اهمیت مسیرهای تجاری برزیل و آرژانتین در تأمین کالاهای کشاورزی کشور است.

در داخل کشور نیز در ۱۸ مهر ۱۴۰۵، سیامک سرابندی، مدیرکل پشتیبانی امور دام استان سیستان و بلوچستان، از پهلوگیری هم‌زمان دو کشتی حامل مجموعاً ۱۲۶ هزار تن ذرت دامی و کنجاله سویا در بندر شهید بهشتی چابهار خبر داد. به گفته وی، این محموله‌ها قرار بود بر اساس مقصدهای تعیین‌شده از سوی دفتر مرکزی شرکت پشتیبانی امور دام کشور، به‌صورت حمل یکسره منتقل شوند.

داده‌های منتشرشده نشان می‌دهد تجارت غلات ایران، با وجود فشارهای دریایی، همچنان فعال است؛ 

در چنین شرایطی، تنوع مبادی واردات، تقویت بنادر جنوبی و شمالی، افزایش ظرفیت حمل ریلی و جاده‌ای و توسعه منابع داخلی خوراک دام می‌تواند بخشی از ریسک اختلال در زنجیره تأمین را کاهش دهد. میزان موفقیت این اقدامات نیز به داده‌های عملیاتی و آمار تولید وابسته است.