کریدور سبز ایران و ارمنستان در آستانه اجرا
به گزارش پایگاه خبری صنایع غذایی فودنا، چنگیز خناری، مدیرکل دفتر ترانزیت گمرک ایران با اشاره به ظرفیتهای ترانزیتی کشور اعلام کرد: ایران به دلیل دسترسی به آبهای آزاد جنوبی، قرار گرفتن در مسیر کریدورهای بینالمللی شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب و همجواری با کشورهای محصور در خشکی، از ظرفیت بالایی برای عبور و ترانزیت کالا برخوردار است.
وی افزود: با توجه به حجم مبادلات تجاری میان ایران و ارمنستان، ایجاد کانال یا مسیر سبز برای عبور کالاهای صادراتی، وارداتی و ترانزیتی میان دو کشور اهمیت ویژهای دارد و در همین راستا مذاکرات و اقدامات اجرایی لازم انجام شده است.
عبور سریع کالا با مدیریت ریسک و کنترل هوشمند
مدیرکل دفتر ترانزیت گمرک ایران با اشاره به سازوکار این طرح گفت: کریدور سبز گمرکی بر اساس سیستم مدیریت ریسک و کنترل هوشمند طراحی شده است. در این مسیر، کالاهایی که در چارچوب شاخصهای مدیریت خطر در گروه کمریسک قرار میگیرند، با حداقل اسناد و تشریفات گمرکی و بدون بازرسیهای زمانبر از مرز عبور خواهند کرد.
وی تأکید کرد: در این طرح برخی کالاهای اساسی، محصولات کشاورزی و مواد غذایی نیز میتوانند در صورت قرار گرفتن در مسیر سبز، با سرعت بیشتری از گمرک عبور کنند.
تبادل اطلاعات پیش از ورود کالا
خناری یکی از الزامات اجرای این طرح را تبادل اطلاعات پیش از ورود کالا میان گمرکات دو کشور دانست و گفت: با ارسال اطلاعات محمولهها قبل از ورود، گمرک کشور مقصد میتواند بر اساس دادههای دریافتی مدیریت ریسک انجام دهد تا کالا هنگام ورود با کمترین زمان ممکن از گمرک عبور کند.
به گفته وی، جلسه نهایی هماهنگی با طرف ارمنی به صورت مجازی برگزار میشود و پس از تأیید مقامات گمرکی دو کشور، این کریدور تسهیلشده برای فعالان مجاز اقتصادی اجرایی خواهد شد.
برنامه توسعه کریدورهای سبز با کشورهای دیگر
مدیرکل دفتر ترانزیت گمرک ایران با اشاره به برنامههای توسعه این طرح گفت: ایجاد کریدورهای سبز گمرکی تنها به ارمنستان محدود نمیشود و برنامهریزی برای راهاندازی مسیرهای مشابه با کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا و سایر شرکای تجاری نیز در دستور کار قرار دارد.
به گفته وی، اجرای این طرحها به صورت مرحلهای انجام خواهد شد تا روند تجارت خارجی کشور تسهیل شود.
توسعه حمل ترکیبی و افزایش تابآوری زنجیره تجارت
خناری همچنین با اشاره به برنامههای گمرک برای افزایش تابآوری زنجیره تجارت خارجی اظهار کرد: توسعه حمل ترکیبی و استفاده بیشتر از ظرفیت حملونقل ریلی از جمله برنامههای مهم در این حوزه است.
وی افزود: حمل ترکیبی به صورت آزمایشی در ایستگاه شهید مطهری مشهد آغاز شده و در ایستگاه سنندج نیز عملیاتی شده است. در این روش، کالا ابتدا از طریق جاده حمل شده و سپس به شبکه ریلی منتقل میشود تا از مرزهای ریلی کشور خارج شود.
اجرای ترانزیت اداری برای کاهش توقف کالا در مرز
مدیرکل دفتر ترانزیت گمرک ایران در ادامه به اجرای طرح ترانزیت اداری اشاره کرد و گفت: در این روش، کالا از مرزهای ریلی به گمرکات داخلی منتقل شده و تشریفات ترخیص در مقصد انجام میشود، بدون آنکه حضور صاحب کالا یا شرکت حملونقل در مرز الزامی باشد.
به گفته وی، اجرای این طرح میتواند به شکل قابل توجهی زمان توقف کالا در مرزها را کاهش دهد.
هدفگذاری برای ترانزیت کمتر از دو ساعت
خناری درباره زمان عبور کالا از مرزها نیز گفت: بر اساس هدفگذاری انجام شده، زمان ترانزیت کالا باید حداکثر دو ساعت باشد و در حال حاضر برای کالاهایی که نیازمند مجوزهای متعدد نیستند، این فرآیند در همین بازه زمانی انجام میشود.
وی افزود: در گمرکات ورودی کشور مسیرهای سبز، زرد و قرمز برای مدیریت ریسک تعریف شده است تا کالاهای کمریسک بدون ارزیابی فیزیکی و تنها بر اساس اسناد و اعتبار پلمب محمولهها از گمرک عبور کنند.
نظارت قانونی بر فرآیند ترانزیت
مدیرکل دفتر ترانزیت گمرک ایران در پایان تأکید کرد: قوانین مبارزه با قاچاق کالا و ارز و مقررات گمرکی چارچوب رسیدگی به تخلفات احتمالی را مشخص کردهاند و در صورت بروز تخلف، گزارشهای لازم به مراجع نظارتی ارسال خواهد شد.
وی تصریح کرد: اجرای مسیرهای سبز گمرکی با تکیه بر تبادل اطلاعات، فناوری و اعتماد متقابل میان گمرکات کشورها میتواند نقش مهمی در افزایش سرعت تجارت و رضایت فعالان اقتصادی ایفا کند.